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ヨーロッパのカー・フェリーと云えば、
日本ではフィンランドとスウェーデンを結ぶ
バルト海航路や、ノルウェーとデンマークを
結ぶ航路などが知られているものの、
その他では、昔、イタリアのブリンディシと
ギリシャのパトラスを結ぶ航路が
人気を呼んでいた程度でしょう。

ヨーロッパには多くの航路があり、
周遊旅行の際に便利なものも
決して少なくありません。
それにも関わらず、日本での知名度が
低いのは、なぜでしょうか。

まず、運航している船会社の多くが、
日本人旅行者・・・と云うよりも、
日本の旅行会社を当てにしていないこと。

裏を返せば、日本に代理店を置いて
旅行会社相手にプロモーションをしている
船会社の航路ばかりがもてはやされ、
そうでない船会社の航路は
存在しないも同然。



© ReneS

© ricardoalvarez


船旅には、他の交通機関では得られない
開放感、ゆったり感があります。

運航する船会社によって、同じ船会社でも
それぞれの船によって設備や雰囲気が
多種多様ですから、選んだり比べたりする
楽しみもあります。

安さや所要時間の短さなど、
効率を重視する旅行には不向きですが、
ゆったり過ごせる時間と空間は
旅行のアクセントとして、
大きなメリットがあるのではないでしょうか。

Project-Lichtenthalでは、
充実した設備や快適な船室(キャビン)を
備え、周遊旅行に便利なルートに
就航している船を厳選して、
日本での知名度にとらわれることなく
おすすめしています。

どうぞご相談ください。


© linz_ellinas(上2枚とも)

旅行会社としては、手数料が入るものを扱って、
1銭にもならないものは扱わないのが当然ですが、
ガイドブックや旅行者がそれに引きずられて
しまうのは、いかがなものでしょうか。

振り返ってみると、昔有名だった
ブリンディシ~パトラス間の航路にしても、
日本で主に紹介されていたのは
ユーレイルパス(当時)が有効だった船会社。
つまり、間接的に日本の旅行会社の利益に
つながっていたのです。
同じ航路でも、もっと快適な設備の船を
就航させていた船会社、
もっと便利な航路は、知られずじまいでした。

他にも原因はあるでしょう。

どうしても個人旅行者が鉄道偏重に
なりがちなこと。
船旅の経験がなく、船酔いを心配するかたが
多いこと。

この2点が大きいと思います。





© Penningtron

 
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